http://benz.kuruma-ni.com/ メルセデスベンツについて ja Copyright 2008 Sun, 25 Feb 2007 14:51:34 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss メルセデス ベンツEクラスは、乗用セダンとして世界のスタンダードと称されたW124型です。メルセデス ベンツEクラスW124型の日本デビューは1985年。直4からV8まで様々なエンジンラインナップをもち、ボディもセダン、ステーションワゴン、クーペ、カブリオレとバリエーション豊かで、好みに合わせて選ぶことができました。 当初はメルセデス ベンツEクラスはミディアムクラスと呼ばれ、エンジン排気量を表す3桁の数字にセダンならE、クーペとカブリオレはCE、ワゴンはTEというアルファベットを合わせてグレード名としていました。 メルセデス ベンツEクラスは1994年の最終モデルからは現在と同じEクラスと称し、Eの後に3桁の数字をつけた。最終型では2.2L直4のE220、2.8L直6のE280、3.2L直6のE320が主力。 そのほか4.2L V8のE400（セダンのみ）や4WD用の3L直6、さらには3Lターボディーゼルが用意されていました。クーペとカブリオレは3.2Lのみです。 ベンツEクラスのモデルが元あったメルセデスは1995年が変化しました。ベンツEクラスW210タイプに関しては、特有のかおは論争を引き起こしましたが、今モデル・チェンジを経験したメルセデス、発展バージョンと呼ぶことができる涙スタイルはメルセデスベンツの長い使用で保証済みの製品になりました。メルセデス・ベンツEクラスW210タイプでさらに、高機能およびさらに安全な実行、また環境パフォーマンスを得ることができ、結果、無駄に高級感を追求しないことによって、高度に効率的なセダンなった。 ベンツEクラスには、ステーションワゴンをメルセデスは1996年に付け加えました。6つのモデルが1997年に廃止され、それが全車Vタイプになった。1999年の(正面)鼻は低くしました。また、テール・ランプあるいはアルミニウム車輪のデザインを変更するなど、小さな変更が実行されました。 メルセデス・ベンツEクラスW210タイプ・ラインアップは、2.4LのV 6 E240、3.2LのV 6 E320および4.3LのV 8 E430です。さらに4WDモデルがあります。 メルセデス・ベンツEクラスの第3の世代の日本市場デビューで2002年の(H14)年を飾りました。 エンジンは、2.6Lおよび3.2LのV6SOHCおよび5LのV8SOHCを持っています。その中でマニュアル操作が可能なティップシフト付き5ATをメルセデス・ベンツEクラスのV6モデルに搭載しました。V8モデルには2004（H16）年モデルから7ATを搭載する。エアマチックデュアルコントロールサスはE500にあります。 メルセデス・ベンツEクラスのステーションワゴン・バージョンは1年後に日本市場に投入されました。グレード構成は2.6LのV6のE240、3.2LのV6のE320アバンギャルド、そして5LのV8のE500アバンギャルド、さらにはAMG製5.5LのV8コンプレッサーを積むE55AMGという、セダンと同じラインナップを用意しています 3.２Lのモデルには、さらにフルタイム4WDモデルのラインアップもあります。 メルセデス・ベンツEクラスの中古自動車に関しては、アバンギャルドのE320およびE320が、市場にほとんど現われました。さらに、ステーションワゴンの人気は高いです。さらに、メルセデス・ベンツEクラスAMGは人気があります。また、さらに、売買は、高値です。さらに、タイヤ、車輪、およびエアロによってドレスアップされた自動車も見られます。 購入では、メルセデスベンツをしっかりと試乗して、評価の良いベンツを買うことをお勧めします。故障した時、修理の金額が多くの場合において高価になるので、メルセデス・ベンツEクラスはしっかりとした専門店の中で選ぶことが重要ではないでしょうか。 http://benz.kuruma-ni.com/2006/11/e.php http://benz.kuruma-ni.com/2006/11/e.php 0300 Eクラス Fri, 24 Nov 2006 17:29:14 +0900 ベンツAクラスは、メルセデス ベンツにおいて価格的にもっとも手に入れやすいです。 ベンツAクラスは長いメルセデス‐ベンツの沿革で小さなそれです、そして、また、前輪駆動FF車は珍しいです。 支持率は日本に最近上がります、そして、ベンツAクラスは中古車市場で人出を示します。A160は等しいですために線モデル（W168）が次にそうである家族で前任者、そして、それはA190アバンギャルド（ベンツAクラスの中古車市場の最も現在循環するA160優雅さ）になります。 違いは、マイル数（体の程度）によって、中古車の価格違いに、ベンツAクラスを任せます。 そのうえ、それは「A160アバンギャルド再ミテッド」がA160による2001年に全国的特別な仕様として制限する彼らのうちの600人を売られます、そして、人気は中古車市場で高いようです。 ベンツAクラスは、常にトラブルと共に来るが、私が完全にそれを修理するならば、原型の快適なメルセデスに送り返されます。 メルセデス‐ベンツが壊れたとき、大部分のケースに関しては、交換パートは修理の場合必要です。たとえあなたがベンツのトラブルの交換一部を言うとしても、あなたが本物の部分とOEMパートに何を理解することができるかについてわかっていてもらえますか？もちろん、私がディーラーとそれを修理したとき、私は本物の部分を使います。 しかし、メルセデスが上手である専門修理場で、私は本物の部分を必ずしも使わないかもしれません。 ベンツの部分の単価がそれを本物の部分と比較するので、そして、OEMパートには多くのかなり安いケースがあります。 彼女が周期的なメンテナンスさえするならば、メルセデスは20-30年間の長続きする安定した車です。 ベンツAクラスがよく基本的なメンテナンス（油交換）を実行して、前もって大きいトラブルとトラブルを防ごうとするならば、それは「所有者幸せなベンツ」によるそれであるかもしれません。 最もメルセデス‐ベンツで価格のためにベンツAクラスを得ることは、簡単です。 ベンツAクラスは長いメルセデス‐ベンツの沿革で小さなそれです、そして、また、前輪駆動FF車は珍しいです。 支持率は日本に最近上がります、そして、ベンツAクラスは中古車市場で人出を示します。A160は等しいですために線モデル（W168）が次にそうである家族で前任者、そして、それはA190アバンギャルド（ベンツAクラスの中古車市場の最も現在循環するA160優雅さ）になります。 違いは、マイル数（体の程度）によって、価格違いにベンツAクラスを任せます。 そのうえ、それは「A160アバンギャルド再ミテッド」がA160による2001年に全国的特別な仕様として制限する彼らのうちの600人を売られます、そして、人気は中古車市場で高いようです。 ベンツAクラスは、常にトラブルと共に来るが、私が完全にそれを修理するならば、原型の快適なメルセデスに送り返されます。 メルセデス‐ベンツが壊れたとき、大部分のケースに関しては、交換パートは修理の場合必要です。たとえあなたがベンツのトラブルの交換一部を言うとしても、あなたが本物の部分とOEMパートで何を理解することができるかについてわかっていてもらえますか？もちろん、私がディーラーとそれを修理したとき、私は本物の部分を使います。 しかし、メルセデスが上手である修理場で、私は本物の部分を必ずしも使わないかもしれません。 ベンツの部分の単価がそれを本物の部分と比較するので、そして、OEMパートには多くのかなり安いケースがあります。 彼女が周期的なメンテナンスさえするならば、メルセデスは20-30年間の長続きする安定した車です。 ベンツAクラスがよく基本的なメンテナンス（油交換）を実行して、前もって大きいトラブルとトラブルを防ごうとするならば、それは「所有者幸せなベンツ」によるそれであるかもしれません。 修理 http://benz.kuruma-ni.com/2006/12/a.php http://benz.kuruma-ni.com/2006/12/a.php 0101 Aクラス Sat, 30 Dec 2006 13:02:35 +0900 ベンツ cクラスは、190シリーズの後継として、1993年に日本への導入が始まったメルセデス・ベンツのコンパクトクラスです。ベンツ cクラスは、デビュー当初は2.2L直4のC220、2.8L直6のC280、そして2.5L直5ディ−ゼルのC250というラインナップでした。その後、2L直4のC200、C220に変わる2.3L直4のC230となりました。1997年のマイナーチェンジではC200以外はV6となり、2.4LのC240と2.8LのC280があった。人気のベンツ Cクラス　ステーションワゴンはC230が1996年に、C200が1998年に発表された。 私は2000年9月に類似しているモデルチェンジをしました、そして、W203タイプを呼ぶことができるメルセデスCクラスは2000年9月に着陸している日本を運び出しました。スケールが減少したことをようなスタイル、個々のヘッドライトは、それが1998年に現れた、そして、それが最も高い標準の安全能力が与えられた新世代小さいシリーズであるメルセデス‐ベンツSクラスを設計します。 ベンツcクラスは、2001年に2つのドアハッチバック本体のステーションワゴンとスポーツクーペを加えます。備えているエンジンに関しては、セダンとワゴンは、2Lの直接の4つの（C180）.2L直接の4過給機（C200）.2.6L V6（C240）.3.2L V6（C320）の4種類です。 それは、メルセデス‐ベンツcクラスのクーペへの軽さである走力を理解している2Lの直接的な4つの過給機だけを運びます。私はそれを第一世代と比較します、そして、パフォーマンスを取り扱うことはスポーティです。それはベンツSクラスからスタイルだけでなくいろいろな先進技術も買収する特徴と作動タイプSRSエアバッグとSRSウインドウエアバッグの2つの段階のような器材です、電子安定性プログラムは相当です。 ベンツcクラスは、トラブルがそこにあってはならない車であると思います。しかし、彼らが自制心を失ったとき、修理告訴は比較的高価です。パート価格は、比較的高いです特に。私は、またかとの、思います、そして、失望します。メルセデス‐ベンツc気品中古車に関しては、価格は安いもので見られます。私がメンテナンスについて考えるとき、ベンツの専門店でそれを買うことはよくありませんか？ http://benz.kuruma-ni.com/2006/12/c.php http://benz.kuruma-ni.com/2006/12/c.php Sun, 31 Dec 2006 13:06:46 +0900 評価 そしてそれは印象が一般にされる利益です。 ベンツ第２部は、日本で最近リリースされました。私は、総勢<であることをほとんど見ることができません> 中古車 なお多く市場。ベンツ第２部の評価が今後高いので、支持率が中古車の市場に上がるようです。 ベンツ第２部は、常にトラブルと共に来るが、私が新車の家からきちんとそれを維持するならば、快適なメルセデス寿命を送ることができます。 メルセデス‐ベンツが壊れたとき、大部分のケースに関しては、交換パートは修理の場合必要です。たとえあなたがベンツのトラブルの交換一部を言うとしても、あなたが本物の部分とOEMパートで何を理解することができるかについてわかっていてもらえますか？もちろん、私がディーラーとそれを修理したとき、私は本物の部分を使います。 しかし、メルセデスが上手である専門修理場で、私は本物の部分を必ずしも使わないかもしれません。 ベンツの部分の単価がそれを本物の部分と比較するので、そして、OEMパートには多くのかなり安いケースがあります。 彼女が周期的なメンテナンスさえするならば、メルセデスは20-30年間の長続きする安定した車です。 ベンツ第２部がよく基本的なメンテナンス（油交換）を実行して、前もって大きいトラブルとトラブルを防ごうとするならば、それは「所有者幸せなベンツ」によるそれであるかもしれません。 ベンツ第２部は、文字通りメルセデスでAクラスとCクラスの中央に置かれます。しかし、何かあるとすれば、大きいAクラスのような1は、質素です。 支持率は日本に最近上がります、そして、ベンツAクラスは中古車市場で人出を示します。A160は等しいですために線モデル（W168）が次にそうである家族で前任者、そして、それはA190アバンギャルド（ベンツAクラスの中古車市場の最も現在循環するA160優雅さ）になります。 違いは、マイル数（体の程度）によって、価格違いにベンツAクラスを任せます。 そのうえ、それは「A160アバンギャルド再ミテッド」がA160による2001年に全国的特別な仕様として制限する彼らのうちの600人を売られます、そして、人気は中古車市場で高いようです。 ベンツAクラスは、常にトラブルと共に来るが、私が完全にそれを修理するならば、原型の快適なメルセデスに送り返されます。 メルセデス‐ベンツが壊れたとき、大部分のケースに関しては、交換パートは修理の場合必要です。たとえあなたがベンツのトラブルの交換一部を言うとしても、あなたが本物の部分とOEMパートで何を理解することができるかについてわかっていてもらえますか？もちろん、私がディーラーとそれを修理したとき、私は本物の部分を使います。 しかし、メルセデスが上手である修理場で、私は本物の部分を必ずしも使わないかもしれません。 ベンツの部分の単価がそれを本物の部分と比較するので、そして、OEMパートには多くのかなり安いケースがあります。 彼女が周期的なメンテナンスさえするならば、メルセデスは20-30年間の長続きする安定した車です。 ベンツAクラスがよく基本的なメンテナンス（油交換）を実行して、前もって大きいトラブルとトラブルを防ごうとするならば、それは「所有者幸せなベンツ」によるそれであるかもしれません。 ]]> http://benz.kuruma-ni.com/2007/01/b.php http://benz.kuruma-ni.com/2007/01/b.php Mon, 01 Jan 2007 13:08:34 +0900 メルセデス・ベンツ CLクラスは、LLサイズのラグジュアリィクーペです。メルセデス・ベンツの最高峰、140系Sクラスをベースに開発されました。中身はSクラスのメカニズムを踏襲、優雅な2ドアスタイルが与えられています。ボディサイズはSクラスに比べ若干小さいが、各所にクーペ化への補強が施され、重量はわずかに増しました。大きなヘッドライトと強く傾斜したグリル、太いピラーデザインなど、見る者を威圧するスタイルです。 メルセデス‐ベンツCL気品のエンジンは、5LのV8と6LのV12を積んでいます。最初は従来の洗礼命名式を続いて、そして、500SECまたは600SECで呼ばれた;1年につき8 1,996（H8）のマイナーな変化を利用すること以外のSクラスの月がそれを呼ぶこと、そして、本来変えられて、そして、単にS500、S600と言っているエンブレムによって同行されるだけである。私はそれを呼んで、人のための「S600クーペ」になりました。 メルセデス‐ベンツS気品ベースの2台のドアフォアシータークーペ。SECはその後単に将来の告訴（W126タイプ）のためのSクーペだけと呼ばれていました、しかし、私は家族の線（W140タイプ）で前任者の中央からメルセデス‐ベンツCLの名前によってそれを呼んで、1,999（H11）年に発表のこのモデルに達するために可能になります。 メルセデス‐ベンツCLクラスの等級は、2種類のCL500とCL600です。私は前者に5LのV8SOHCを積み上げます、しかし、7ATは年齢が従来の5ATと入れ替えることをモデル化する2,004（H16）によって一緒につかませられます。後者2002は、年齢モデル（H14）に、5.8Lの自然吸気のV12SOHCで、2,003の（H15）年齢モデルの後、に、500psを誇りに思う5.5LのV12SOHCツインターボを備えています。これは、5ATです。 http://benz.kuruma-ni.com/2007/01/_cl.php http://benz.kuruma-ni.com/2007/01/_cl.php Tue, 02 Jan 2007 13:10:22 +0900 メルセデスベンツのミドルクラスのラグジュアリィクーペCLKはBMW3シリーズクーペに対抗するモデルです。 メルセデス‐ベンツCLKクラスは、ベンツCクラスに基づく2つのドアスペシャリティクーペです。屋内の空域は、広く独占的なデザインのバケットシートのような養子縁組による完全なフォアシーターとして、実用に値することがありえます。後部座席のヘッドスペースは、この種のクーペモデルを擁護する特別な論拠で大きいです。 最初は、導入は97で日本にクーペのCLK200（2lの直接の4DOHC）とCLK320（3.2LV6SOHC）から始めました。それは、CLK320キャブリオレを加えられました98（次の日）。 99のマイナーな変化によって、私はブリンカーでサイドミラーを採用しました、そして、全てのクーペモデルはアバンギャルドになりました。 改善は01で実行されます、そして、過給機による2Lの直接の4DOHC単位はCLK200に置かれます。AMG（CLK55）によって製造される怪物モデルが、あります。 メルセデス‐ベンツCLKは、2,002（H14）年の第2の世代です。私は新しいデザイン、アルミニウム車輪、後部の組合せランプの前部グリルと前部スポイラーを採用しました、そして、新しいベンツCLKクラスはなお多く活力を強調した出演になりました。体サイズは従来は、1人のサイズ大物になって、スタイルのバランスだけでなく居住性の改善も計画します。再びpillarlessな構造になっていた出演に関する大きい特徴。問いで従来の、法外な価格は、軽量さで高い硬さの鋼のシートの原動力となります;時間は、中で車両重量の増加をコントロールしている各体部間に、強化、衝突安全性と体硬さをほとんど改善することができますどんな使用。 配備エンジンは最初は2.6L（CLK240）と3.2L（CLK320）の2種類のV6SOHCであったが、2,003（H15）年に過給機で1.8Lの直接の4SOHCを積んでいる200の圧縮器を加えました。 私は、AMGの空気が受注生産によってCLK320で経験することができるスポーツパックをセットしました。本物のAMGモデルCLK55は、5.5Lの自然吸気のV8SOHCが置かれた怪物クーペです。 メルセデス‐ベンツCLKクラスの中古車において、カールソンのaeroなどによって晴れ着をされる多くの中古車は、見られます。 http://benz.kuruma-ni.com/2007/01/_clk.php http://benz.kuruma-ni.com/2007/01/_clk.php Wed, 03 Jan 2007 13:12:17 +0900 メルセデスベンツMクラスは、初のSUVです。まず3.2L V6ユニットを積むML320が1998年に日本初上陸を果たしました。オンロードでのダイレクト感のある操作感と軽快な運動性能が身上だ。ラダーフレームをもつセパレートタイプのボディ構造は安全性能が高いだけでなく、クロスカントリーとしての性能も十分に確保している。 2.7Lを積み上げたML270CDIは2000年の5台のディーゼルターボが加えられたと指令します、そして、メルセデス‐ベンツMクラスが1999年に4.3LのV8をもたらしたML430は2001の最初のマイナーな変化を受けました。 主な変化は、言うためにフロントデスクと後部のバンパーとランプと新しい等級のデザインによってAMGパートの架装をしたML320スポーツ線に現れました。MクラスにAMGのML55を言う高性能モデルが、あります。 　メルセデス‐ベンツMクラスで第二世代のものになったMクラスは主要な目的を置くSUVにrebearedされましたためにの上で、monocockフレームを採用することによるBMWのX5と道路同じことはセダンで従来のはしごフレームを使用しませんでした。 メルセデス‐ベンツM気品のエンジンは、私がパワーアップした3.5Lの2種類のV6DOHCと5LのV8SOHCです。これの7Gの脂肪質のマグロニックと呼ばれている7ATは、組み合わさることができます。私がaeropartまたは19インチのミホアルウナギをML500に加えたAMGスポーツパックは、準備されます。 メルセデス‐ベンツMクラスが変える多くのものがあります部分、そして、偽りのカスタムメイドの仕様、そして、見る、そして、加えて、中古車とそれとしてのそれがそうである多くがあります思う。 http://benz.kuruma-ni.com/2007/01/_m.php http://benz.kuruma-ni.com/2007/01/_m.php Thu, 04 Jan 2007 13:13:33 +0900 メルセデスベンツSクラスは、トップモデルの乗用車です。 2005年以来現在市販されるSのクラス(W221)は売却されています。 そのうえ、メルセデスベンツ新型Sのクラスは2006年秋にヨーロッパでそれをモデルチェンジしました。 「Eのクラス」は下位で存在しています、そして、「私のやもめ57/62インチは上位で存在しています」。 クーペのCLのクラスは派生モデルとして存在します。 Sのクラスと同じプラットホームを使用している開放型のモデルは市販されません。 メルセデスベンツSのクラスに関して、「Sのクラス」は1972年に現れたW116タイプモデルからの正式名称になりました。 W116を寄贈するために、前のタイプ(W108、W109)の長さの目から同様のヘッドライトまでヘッドライトはあります。 そのうえ、事故衝撃測定が与えられた燃料タンクの採用、セルの強まっている乗客などのような安全は改良されました。 さらに、ボッシュで作られたABSを制御するのは1978年にインストールされます。 メルセデスベンツSのクラスの4代目(W140)の5代目(W126)がよく売れているモデルであるので、中古の車も売り出すのが見られます。 メルセデスベンツSのクラスW140のV12では、内部の少しと多くの問題があるように思えますが、後者の用語タイプであるように思えるようにそれは前期タイプ、および問題に集中します。 それを測定と交換するなら商品が前期の間、タイプされているようにほとんどの問題が回避されます。 また、メルセデス・ベンツ Sクラス では、 ウィンドレギュレーター、 各種オイル漏れ、 エバポレーター、ブロアレジスター、 クロージングポンプ、 前期エアコンコントロールパネル、エンジンハーネス、 ASRコンピュータ、 ガスケット(熱劣化によるヒビ割れ)等の故障が多く見られます。 http://benz.kuruma-ni.com/2007/01/_s.php http://benz.kuruma-ni.com/2007/01/_s.php Fri, 05 Jan 2007 14:27:22 +0900 ベンツ　Aクラス（1997年〜2005年）W168 ベンツ　Aクラスの初代は1997年に登場しました。 ベンツAクラスの特徴的な構造から、ホイールベースとトレッドに対し、静的重心がやや高くなる結果となり、メディアが行ったテストでは転倒の危険が発覚した。そのため、ベンツAクラスの販売開始早々リコールされ、対策としてタイヤサイズを見直し、横滑り防止機構を標準装備とし、ブレーキ個別制御で速度と姿勢を抑える方法を採った。しかし、「メルセデス・ベンツにあるまじき失態」と世界中で報じられることになり、この事件は世界中に報道されたばかりでなく、多くの報道記事において、同時期に発売されその品質の低さと完成度の低さで酷評されたMクラスの失態と並んで報じられたこともあり、大きく評価を下げることになってしまった。 ベンツAクラスの日本での販売は、1998年に新開発の1.6L 直4エンジン搭載「A160」が始まりました。その後、1999年に1.9Lエンジンを積む「A190 アバンギャルド」、2001年に「A160」の装備を充実させた「A160 エレガンス」、2003年にロングホイールベース仕様の「A160 エレガンス ロング」が追加されました。 ベンツAクラスは、いずれも右ハンドル仕様のみです。価格は236〜278万円である。 A190 アバンギャルド：1.9L 直列4気筒SOHCエンジン（125ps/18.4kgm）、5速AT、駆動方式はFF。 A160/A160 エレガンス/A160 エレガンス ロング：1.6L 直列4気筒SOHCエンジン（102ps/15.3kgm）、5速AT、駆動方式はFF。 http://benz.kuruma-ni.com/2007/02/a19972005w168.php http://benz.kuruma-ni.com/2007/02/a19972005w168.php 0101 Aクラス Sat, 24 Feb 2007 14:45:06 +0900 ベンツ　Aクラス 2代目（2005年〜）W169 ベンツAクラスは、2005年にフルモデルチェンジし、2代目が登場しました。 ベンツAクラスの２代目（W169）は、内装の質感が大幅に向上し、エクステリアもスポーティー感を演出するものとなった。 日本では2005年2月に「A170」「A170 エレガンス」「A200」が発売され、11月に「A200 ターボ アバンギャルド」が追加された。 エンジンは新設計の1.7Lおよび2.0L 直4エンジンで、トランスミッションには全車メルセデス・ベンツ初の7速マニュアルモード付きCVTが採用されている。 同排気量の国産車と比べ、最高馬力では劣るものの、太いトルクを幅広い回転数で発揮するため、実質的には運転しやすくなっている。これはメルセデス・ベンツが街中での扱いやすさを本気で考えた結果とも言え、特に「A200 ターボ アバンギャルド」のエンジンは1800rpm〜4850rpmで最大トルクを発生し続ける。 いずれも右ハンドルが輸入されており、価格は252〜350万円。 また、全高は1595mmであり、タワーパーキングでは、僅かの差で入らない所が多い。 A200 ターボ アバンギャルド：ターボチャージャー付き 2.0L 直列4気筒SOHCエンジン（193ps/28.6kgm）、CVT、駆動方式はFF。 A200 エレガンス：2.0L 直列4気筒SOHCエンジン（136ps/18.9kgm）、CVT、駆動方式はFF。 A170/A170 エレガンス：1.7L 直列4気筒SOHCエンジン（116ps/15.8kgm）、CVT、駆動方式はFF。 http://benz.kuruma-ni.com/2007/02/a_22005w169.php http://benz.kuruma-ni.com/2007/02/a_22005w169.php 0101 Aクラス W169、A170、エレガンス、A200、アバンギャルド ベンツ、A Sun, 25 Feb 2007 14:51:34 +0900